氣(qi)泡一本到一本到高清视频㊙️在线观看🌈混合陶粒土(tǔ)的工程應用

一、在加固軟(ruǎn)土地基中的應(yīng)用 
我國經濟發(fa)展速度較快的(de)東南部沿海地(di)區水網發達🍉，土(tǔ) 層多爲淤泥、淤(yū)泥質粘土等具(ju)有含水量高、壓(yā)縮性大、滲透系(xì)數🌈小、靈敏度高(gao)、強度低和厚度(du)不均等特點。氣(qi)泡混合陶粒土(tu)密🌈度遠小于普(pǔ)通填土的容重(zhòng)，可大大減輕自(zì)重引起的附加(jia)應力，抑制地基(jī)的工後沉🐕降，使(shi)橋基間差異沉(chén)降曲線連續緩(huan)慢而均勻地變(biàn)化，從根本上消(xiao)除💚高速公路軟(ruan)基段橋頭跳車(che)問題。氣泡混合(hé)陶粒土自身壓(ya)縮沉降可忽略(luè)不計，徹底消除(chú)了填料自身的(de)工後沉降問題(ti)。雖然氣泡混✊合(hé)陶粒土的剛度(du)比優質土大得(dé)多，采用這一填(tian)料可在一🐇定程(chéng)度上緩解橋涵(han)與路基連接✏️處(chù)的塑性變🚶形差(cha)異及剛柔🤩突變(biàn)。 

二、在隧道減荷(hé)中的應用 
在地(dì)下隧道工程中(zhōng)，爲了改進傳統(tǒng)的隧道病害治(zhì)理方法， 隧道結(jie)構設計要求其(qi)覆土荷重必須(xū)在結構能⚽夠承(chéng)受的🏒範圍 内，如(rú)實際覆土荷重(zhong)超過了結構承(chéng)受的能力💰，則必(bi)須對上覆 填土(tu)進行減荷。如采(cǎi)✌️用氣泡混合陶(tao)粒土進行減荷(hé)，較對地下 隧道(dao)結構進行再次(ci)加固要簡單便(biàn)捷得多，且造價(jià)低廉，具備 明顯(xian)的技術🚶經濟優(you)勢。

三、在道路加(jia)寬中的應用 
我(wǒ)國的東南部地(di)區軟基分布廣(guang)，在舊路拓寬時(shí)可垂🚶‍♀️直填 土，節(jiē)省昂貴的用地(di)、減少拆遷，大量(liàng)減少重新征地(di)，節省 高額的征(zheng)地賠償費，而且(qie)爲工程的早🏃‍♂️期(qi)開工創造有利(li)條件； 在軟基路(lù)段進行擴幅填(tián)土時，可大幅度(du)地降低填土荷(he)重，減少新老路(lù)堤的差異沉降(jiàng)及路堤附近建(jian)築物的附加沉(chen)降破壞.大幅度(du)地降低公路🌍運(yun)營後的維修養(yang)護費用；施工🎯時(shi)不需機械 振搗(dao)和碾壓；通過💞配(pei)管泵送施工，作(zuò)業面小，幾乎不(bú)影響現有交通(tong)；施工工期短，可(ke)使工程提前投(tou)入使用，給投資(zi)者帶來超前‼️收(shou)益。山區陡峭路(lù)段🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的加寬擴建(jian)可避📐免高填高(gāo)挖導緻的穩定(dìng)處治問📱題，且能(néng)維持自然山體(tǐ)形态👨‍❤️‍👨不變，保護(hu)自然環境。 

四、在(zài)解決軟基路段(duàn)橋頭跳車中的(de)應用 
公路軟弱(ruò)土地基段橋頭(tou)跳車一直是困(kùn)擾着工程界的(de)✂️質量 通病。橋頭(tóu)跳車現象造成(cheng)行駛車輛産生(sheng)颠簸和跳躍，影(yǐng)響行⛷️ 車安🧑🏽‍🤝‍🧑🏻全甚(shèn)至造成交通事(shì)故，而且跳躍和(hé)沖擊又會對橋(qiao)梁和道 路産生(sheng)附加荷載，造成(cheng)對公🔆路路面、伸(shen)縮縫、橋頭搭闆(pan)、支 座💰及橋台樁(zhuang)🏃‍♀️基（或台身）的損(sǔn)害甚至破壞。傳(chuán)統軟基㊙️處理方(fāng)法重💞視的是提(ti)高地基的承載(zǎi)力，氣泡混 合陶(tao)粒土的特殊性(xing)能就爲減輕填(tian)土荷載，加固軟(ruan)土地基提供 了(le)新👌的研究手段(duan)。氣泡混合陶粒(lì)土材質輕，強度(du)高，填築可 以減(jiǎn)輕路基自重，有(yǒu)效減📞小土壓力(lì)，降低地基附加(jiā)應力，大 大減少(shao)整體沉降與差(chà)異沉降，使得軟(ruǎn)基路堤、特别是(shì)軟基深、 填🐆土高(gāo)的路堤的沉降(jiàng)和穩🥰定問題得(de)到解決。同時還(hai)可避免高 挖帶(dai)來的高邊坡支(zhī)護代價及對環(huan)境的破壞問🔆題(ti)。